A BUSCA DA SALVAÇÃO.

Buscam a salvação e prosperidade nos cultos religiosos, a remissão de atos não justificáveis, clama a Deus a misericórdia, o perdão pelos pecados, muda de templo em busca de templos que mais milagres fazem. É uma interminável enganação de si próprio. Vão ao templo ou as igrejas gritam em louvor, rezam pedindo proteção, mas nada disto adianta se a soberba continuar altiva em cada um, quando saem à rua em passos largos não olha, não cumprimenta o semelhante que passa, desvia o olhar do pobre que lhes pede uma ajuda, nada disto o impressiona mais. Acha que seus atos e orações nos templos já os protegem da maldição, são alheios a qualquer um, mas são devotos a Deus dentro dos templos, mas são intocáveis fora.  Agem de duas maneiras, querem a Deus, mas ao mesmo tempo ostentar a riqueza e esquecer os miseráveis. Fazer orações e não ajudar os que sofrem, mesmo com conselhos, não vai adiantar em nada a sua vida. Que mundo é este que mentem para si mesmo; que mundo é este que vendem Jesus cristo em templos repletos de pessoas que querem agarrar em alguma coisa, para continuar a ter  uma razão do viver; que mundo é este que pastores se enriquecem para proveito próprio, mas não distribui o que ganha, para matar a fome dos humildes.

A Igreja católica e suas ramificações têm um significado, muitas vezes seus pregadores abusaram da força da fé em seus atos, mas ela, a Igreja que alimenta e nasceu do coração trespassado de Jesus, ela resiste aos ataques internos e externos, mas resiste ao tempo e a vida, pois ela não é obra humana e sim de seu fundador que não é um homem, não é rico e não é poderoso, mas é Cristo e este laço vital a vida fundamenta a esperança de seus filhos verdadeiros, impedindo que a dor e a tristeza enfraqueçam o coração com o desanimo e o pessimismo. Esta fé que muitos buscam não é uma fé verdadeira, pois clama por piedade e ajuda, mas não fazem a outro o que querem para si próprio, como Jesus que despiu de tudo e plantou o amor verdadeiro entre os homens, em um sinal claro, que alcançaremos o que desejamos, mas precisamos refletirmos sobre nós mesmos, descobrir a humildade que temos dentro de nossos corações, e por em pratica na vida real que vivemos, assim a casa de Deus onde oramos e pedimos, ira realizar nossas vontades plenas, por ter em nossas preces a sinceridade, não dentro das igrejas mas também fora dela, seremos seguidores daquilo que falamos e pedimos, somos os verdadeiros parceiros da vida, excluímos de vês a mentira e a soberba da vida. Quando isto acontecer, o demônio estará derrotado, e a vida realmente vai ter o verdadeiro sentido do porque que estamos aqui.

Reflita, conheça a Deus, busque a verdadeira razão de viver, constitua a aliança com Deus constituindo família, seja verdadeiramente não temente, mas igual ao Pai que exemplificou em seus poucos anos na terra o verdadeiro significado da existência humana. A morte é o começo da verdadeira vida, quando aqui se plantou o verdadeiro amor.

Perdoar é um ato de bondade e de grandeza. Sempre certificar que quando praticamos algum ato, não estamos prejudicando alguém, sejamos imparciais na vida, mas atento aos erros que poderemos a vir cometer excluindo antecipadamente, para que nossos caminhos sejam sempre ao lado da verdade e nossos pensamentos sejam desprovidos de maldade.

Amyn daher jr

@daherjr

http://www.dm.com.br/jornal/#!/view?e=20140130&p=18 DM 30/01/2014

O Brasil caminhou pela contra mão, em relação às Ferrovias

Em décadas passadas, saiamos de Goiânia rumo ao sul de Goiás, passava por varias cidades goianas, em direção a Minas Gerais e chegávamos a São Paulo. Toda esta rota feita em ferrovias que eram de passageiros e cargas.  Tinha cabines com camas, cadeiras e restaurante. Era uma viagem magnífica e divertida, tantas paradas, amizade em cada estação que o trem parava.  Em outros vagões havia os de carga que transportava vários tipos de mercadorias, com frete barato, e a certeza que a mercadoria chegaria a seu destino, mesmo sabendo que a locomotiva rodava em baixa velocidade, mas a paisagem durante a viagem compensava a lentidão da viagem.

Os trens da RFFSA cortava o estado de Goiás rumo a São Paulo pela estrada de ferro  Mogiana e de São Paulo pela Oeste de Minas, chegava ao Rio de Janeiro. Magnífico este percurso que se fazia, era um transporte barato. Fez cidades como Ipameri que viveu seu apogeu, graças a esta linha férrea que passava pela estação, onde embarcavam passageiros e mercadorias ou indo ou vindo do grande centro econômico do Brasil que continua sendo São Paulo.

A decadência das ferrovias se deu quando os USA, queria fortalecer suas indústrias automobilísticas, e vendo o Brasil como um potencial comprador de seus veículos, fez com que a diplomacia americana agisse para que as ferrovias não tivessem mais a atenção do governo brasileiro, que deixou que as ferrovias se transformassem em peças de museu. Enquanto isto toda Europa, era cortada por ferrovia, que evoluíram e hoje com trens modernos viaja por todos os países daquele continente, o mesmo aconteceu nos USA que tem em seu território ferrovias que dão suporte em carga como de passageiros por todo país.

Tudo começo depois da segunda guerra mundial (1939- 1945) a substituição foi lenta das ferrovias por rodovias, mas o que deveria ter feito era manter as ferrovias, melhorando-as e que programassem as rodovias em nosso país, mas o lob americano foi maior, surgiu assim uma clara vontade para a substituição das ferrovias por rodovias dando ênfase a indústria automobilística, isto se consolidou no governo de Juscelino Kubitschek (1956- 1961).

As rodovias tornaram prioridade, para que o consumo de carros aumentasse como aconteceu há poucos meses atrás com incentivo para que os brasileiros comprassem mais carros novos, dando a indústria automobilística fôlego, mas esqueceram que as rodovias não cabiam tanto carro, e o caos esta tomando conta das cidades com a superlotação das ruas e rodovias de todo Brasil. Parece que nada que se faz no Brasil tem planejamento, tudo é feito “a toque de caixa”, isto é o preço que todos nós brasileiros pagamos por medidas erradas.

Governos começaram a ver a necessidades das ferrovias, para baratear os fretes rumo aos portos brasileiros, e também desafogar as rodovias que estão com engarrafamentos por todos os cantos, mas infelizmente a corrupção que corrompe e maltrata o País, não deixa que a norte sul chegue a seu objetivo final, de um transporte ferroviário bem mais barato que os transportes rodoviários. Enquanto que um caminhão que ocupa boa parte de uma rodovia tornando a perigosa, carrega apenas um contêiner de 40 pés, uma locomotiva com segurança transporta mais de cem contêineres de uma única vez, isto significa que são menos cem caminhões nas estradas esburacadas do Brasil. As ferrovias levarão ao agronegócio cifras que baratearão os fretes, assim o agricultor poderá vender os seus produtos com uma rentabilidade maior, beneficiando assim o homem do campo, que sustenta em boa parte a economia deste nosso país.

O mundo asiático, já tinha há muito tempo se alertado para este fato, que as ferrovias é em qualquer país, uma força vital para economia,  modo de transporte barato com riscos quase zero,  hoje em toda Ásia, as ferrovias faz parte da paisagem, ajudando o crescimento sustentável.

Em todo o mundo a ferrovia é vital, seus governantes sabem disto, então as torna real na vida cotidiana de todo cidadão, mas infelizmente no Brasil ainda estes projetos não saem do papel e quando sai acontece como a Norte Sul e os trens de São Paulo, que descobriu agora uma das maiores corrupções da historia.

Veja a malha férrea no mundo:

USA:  226.612 mil km de ferrovias

Russia; 85.500 mil km de ferrovias

China; 85.000 mil Km de ferrovias, sendo que 13 mil km de alta velocidade (até 350 km /hora)

O Brasil (28.500 km) perde para Argentina ( 35.000 km) em ferrovia, sendo que “los hermanos” o pais deles é muito menor que o nosso.

Isto é o Brasil.

Amyn daher jr

@daherjr

http://www.dm.com.br/jornal/#!/view?e=20140108&p=18 DM 08/01/2014